2018年02月09日

Assetto corsaでワイヤレスワイプ撮りのテスト

我が家のビデオカメラはPanasonicのHC-W580M。この機種には「ワイヤレスワイプ撮り」という機能がある。ビデオカメラとスマホ等をwifiで繋いで、映像を合成できる機能だ。


今回、ゲームプレイ動画にペダル操作の映像を合成するため、このワイヤレスワイプ撮りを初めて使ってみた。


HC-W580Mにはワイプ撮り専用のサブカメラが付いていて、こちらは前からちょくちょく使っている。メインカメラで全体(遠方)撮影、サブカメラで近くの撮影者などを撮るのには結構使える。逆に、メインカメラでズーム撮影、サブカメラで全体撮影という使い方は、サブカメラでズームが出来ないので何が映っているのかよく分からず、あまり使えない印象。


さて、今回試してみたワイヤレスワイプ撮りだが、若干の遅延があるとのこと。そのあたりも含めて、使えそうか実際に試してみた。


今回サブカメラに大抜擢したスマホはASUS Zenfon3。カメラの性能は、まぁ可もなく不可もなくそこそこといったところ。撮影の結果はこちら。


サブカメラ側の映像の遅延は気になるほどではなく、十分に実用に耐えるレベルだった。


それよりも、映像がカクカクしているのとたまに通信不良?で止まったりするのが気になった。暗い場所で撮影していることも影響してるかも。またスマホ本体、カメラなどの性能によっても変わるかもしれないので、今度はiPhone6でも試してみよう。


なお、今回の動画はyoutubeの字幕機能を使用している。スマホで見る場合は、右上の点が縦に3つ並んだボタンを押して字幕を有効にすることで、字幕有りで視聴できる。

ラベル:Assetto Corsa HC-W580M
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2018年01月17日

Project CARS 2で気になる事、Tips等

ゲームプレイで気になる点をリストアップしておく。解決したり、新たな項目が増えたら随時更新していく。永遠に調査中の項目もきっとある。

全般

  • リプレイ画面で先頭に巻き戻す(頭だし)ボタンを使うと、以降サウンドが音割れする。

    一旦リプレイ画面を終了して再度リプレイを起動すれば元に戻る。また、早送り・巻き戻しボタンは特に問題ない。

  • (調査中)遠景の影の描画にチラつきが発生する。

    影の画質をウルトラにすればマシにはなるが、それでもチラツキは残る。特に3画面の画面端の方は遠景描写が増えるので症状が顕著になる。FHD 1画面だとあまり気にならない。

  • ゲーム起動中に、「超録 パソコン長時間録音機」の録音を実行すると、「steamオーバレイ」の「フレンドに送信」の画面が表示されっぱなしで閉じられなくなる。

    何もボタンが押せなくなり、オンラインで出走も出来なくなる。

  • ロイロゲームレコーダーで動画がキャプチャ出来ない。(キャプチャ画面が真っ暗。)

  • (2018.1.31追記)タイヤの状態表示の見方が分からない

    pcars2 タイヤ終了 どこで分かる?.jpg富士で5周のレースで4周目からタイヤがズルズルになってしまったが、車両状態の表示は何一つタイヤの悲鳴を訴えてくれていない気がするのだが・・・?タイヤがズルズルになってくるとどこが変わるんだろう?

ペナルティ関係

  • (調査中)「減速してレースオフィシャルからのペナルティを回避しよう」という警告を無視するとタイムペナルティが加算される。

    ペナルティの重さによって秒数が変わるのかは調査中。

  • レース中、ピットレーンでの速度違反は即失格になる。

  • 予選中、ピットレーンでの速度違反はグリッド降格処分となる。

  • ピット内の運転が手動になっている場合、ピットから出る時には速度制限が無効になっているので注意。

    ピットを出るときに速度制限の警告が出るが、気づかずに加速すると即ペナルティくらう。

オンライン

  • (調査中)予選セッション残り時間がある状態で参加してもロビー画面の上部に「レース中」と表示されるが、「参加」ボタンを押せば普通に予選セッションに入れる。

    (2018.1.20追記)画面下のボタンが「参加」になっている場合と、「待機中」となって参加できない場合があるみたい。どんな状況でそうなるのかは調査中。

  • (調査中)予選セッションの残り時間が少ない時はロビーに入れない?

    何分前から入れないのか調査中。

  • レースで完走後でも、セッション終了前に「リタイア」を選択すると、リタイヤ扱いになってしまう。

    完走後自動運転の設定になっている場合は、一周回ってピットに戻るまではボーッと見てなきゃだめみたい。また、ピットに戻るまではリプレイが保存できない。

  • (2018.1.23追記)完走後に「リプレイを保存する」ボタンが有効になっているのは、レース終了してロビーに戻った後、次のレース開始までの僅かな時間しかないみたい。

    pcars2 リプレイを保存.jpg リプレイを保存したいなら素早くボタンを押す必要がある。

ラベル:Project CARS 2
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2018年01月16日

Assetto corsa Laguna secaオンラインプレイ動画

バトルを楽しめたのでUP。雑な編集だが
最近、接近戦での意図せぬ接触を減らすために、helicorsaというアプリを導入した。まだまだおっかなビックリでマージン残してるけど、このアプリのおかげで斜め後方のクルマとの接触はかなり少なくなった。
それはそうと、いつかは抜かれる側でなく抜く側になりたい・・・


ラベル:Assetto Corsa
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2018年01月15日

レースゲームにおける時短セッティング法

はじめに


オンラインで初見のコースor車両で参戦するときに、セッティング項目を絞って、さっとバトルを楽しめるようにするための時短セッティング法を紹介する。


※自分の場合、1周2分程度のコースで予選1位プレイヤーの3〜5秒落ちなので、これより速く走りたい人には、このセッティング方法は参考にはならない。


1.ギヤ比を調整する


まず最初は軽く走ってみてギヤ比を調整する。ギヤ比はコースに合わせて必ず変更する。まずはそのコースでの最高速度に合わせてファイナルギヤを調整する。近代車両なら、ほぼこれだけでギヤ比の設定は終わり。assetto corsaのように、そのギヤ比での最高速度がセッティング画面に表示されるのはとてもユーザーフレンドリーだと思う。


その後何周か走ってみて、どうしても特定のコーナーでギヤ比がしっくり来ない場合は個々のギヤ比を微調整する。


2.ブレーキバランス、ブレーキパワーを調整する。


次にブレーキバランスを調整する。何故ブレーキバランスを弄るかというと、大抵のレースゲームではデフォルトセッティングがフロント寄り(アンダーステア)に調整されている事が多いからだ。そのままだと、「コーナー進入時に曲がらない止まらない」挙動になる。これは初心者向けの設定であり、コーナーで毎回スピンすることを思えば「曲がらない止まらない」の方がまだマシということだろう。(市販車のブレーキバランスもかなりフロント寄りだと聞く。)


ところが、ある程度慣れてくると、コーナーで進入時にブレーキを戻しながら徐々にスロットルを開けていくパーシャルな操作が出来るようになってくる。そうすると、ブレーキバランスをデフォルトよりもリア寄りにした方が制動距離が短くなり、ブレーキとアクセルを使って曲がる事が出来るようになる。


コーナー進入前のまだ速度があまり落ちていない時にアンダーステアが出たりフロントタイヤがロックする場合はリア寄りにして、コーナー進入でリアが滑り出すようになったらフロント寄りに戻す。自分はフルブレーキである程度速度が落ちた時にフロントタイヤが軽くロックする程度が好み。


また、ブレーキパワーについては、ブレーキペダルの踏込み量がいつも同じ位置になるように車種毎に調整する。安定して周回を重ねるためには、ゲームソフトや車種に拠らず「いつも同じ操作感覚」である事はとても大事なので、ブレーキパワーの調整は非常に重要。


3.タイヤの空気圧、コンパウンドを設定する。


最後に、タイヤの空気圧やコンパウンドを設定する。このサイトの情報によると、空気圧を上げると最高速が伸びるがグリップが落ち、下げるとグリップが上がるが最高速が落ちるらしい。空気圧については、車種カテゴリ毎に最適値は同じような値に固定されて行く感じがする。assetto corsaについては、デフォルトの空気圧が必ずしも良くない感じがして、車種によっては空気圧を大幅に変えている。


アラインメントやサスの調整はしない


時短セッティングの場合は、アラインメントやサスの設定は、走ってみてよほど違和感がない限りは弄らない。


サスの設定については、オーバルのような極端なレイアウトを除き、クルマが同じならコースに依らずほぼ一定値になると考えている。最近のゲームはデフォルトセッティングがよく出来ていると思う。


ただし、Project CARS 2については「レースエンジニア」というシステムがあり、「コーナー出口でオーバーステアになるんです」「じゃあ、リヤスタビをちょっと下げてみる?」って感じで気軽にサス設定が変更できるので時々活用している。このシステム、セッティングの煩わしさから開放される上に、"ドライバー"としてのロールプレイ没入度もアップするのでとても好き。



上記の3つを弄ることで、オンラインレースの中盤グループ程度であれば十分にバトルを楽しむことができる。


なお、セッティングはゲーム毎にもそれぞれコツがあるので、いずれゲーム毎の特色も記事にしていきたいと思っている。


posted by ebit at 22:35 | Comment(0) | レースゲーム全般 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年01月07日

Project CARS 2 オンライン初対戦動画

Steamのウィンターセールで買ったので、初対戦動画をUP。コースはDonington Park。


まだ3時間しかプレイしていないのでセッティングの問題なのか分からないが、このゲーム、クルマがとにかく跳ねる跳ねる。しかも跳ねる時に若干カクつくような動きをするので、なかなかスムーズに走るのが難しい。まだ低速コーナーでの走り方が良く分かっておらずスピン連発してしまった。一方、高速コーナーでは、少々乱暴に運転してもしっかりグリップするので、バトルしやすい。


ping高い場合の他車の動きもまあまあスムーズみたい。相手に俺がどう見えているかは分からんけど。途中ラグっぽい感じでオカマ掘られたしね。


全然関係ないけど、リプレイ再生時に「先頭に戻る」ボタンを使うと、サウンドがバグってものすごい音割れする。影の描画の問題も含めて自環境のみの不具合なのか、既知のバグなのか調査中。


あと、オンライン対戦用にレーティングがあるんだけど、U1500って一体何?
そのあたりはこれから徐々に慣れていこう。

ラベル:Project CARS 2
posted by ebit at 21:46 | Comment(0) | Project CARS 2 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

Project CARSのグラフィック設定

Project CARS 2を買ってしまったので、もうあまり起動することも無いかもしれないけど備忘録のため。設定の狙いは、「リプレイ表示でカクカクしない上でなるべく綺麗な見た目にする」だ。


設定にあたっては以下のforumを参考にした。http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?22375-Technical-TroubleShooting-Steps-WIP-NO-CHAT-PLEASE
forumの冒頭の方に記載のある「-fpscap 60」の起動オプションを入れてvsyncをOFFにすると、自環境ではfpsが59に固定されちゃってテアリングが酷くなる。そこで、FPS制限は無しでvsync ONの設定にしている。
最高設定にした場合、プレイにはそんなに支障はないが、リプレイ時にはカメラの動きがブレたりクルマがカクカクするような、特有の挙動が気になるので、最初は全て最高設定にしてみて、様子を見ながらパフォーマンスヒットの大きい項目を徐々に下げていった。


自環境のPC構成


CPU: Intel core i5 3570k
M/B: ASUS P8Z77-V
MEM: DDR3-1600(1333だったかも?) 8GB
GPU: Geforce GTX1080 8GB
サウンド :M/B付属の蟹チップ
モニター(中央):EIZO FORIS FS2434
モニター(両サイド):I-O DATA EX-LD2381DB × 2


VISUAL FX


pcars VISUAL FX.jpg


PERFORMANCE


パフォーマンスヒットの大きいreflections、environment map、detailed grassについては設定を落としている。pcars performance1.jpg
pcars performance2.jpg


HARDWARE


デフォルトから何も弄ってないので割愛する。
(設定の意味も良く分かっていない)

ラベル:Project CARS
posted by ebit at 20:01 | Comment(0) | Project CARS | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2018年01月04日

Assetto Corsa オンライン初対戦動画

正月休みにAssetto CorsaのDLCを全部大人買いしてオンラインデビューしてみた。せっかくの初対戦なので動画をUP。



普段3画面(5760*1080)でリプレイを見ている時は、遠景にいい感じにDOFが効いてフォトリアルに見えるし、リプレイのカメラワークやサウンドなんかも個人的にはproject carsシリーズよりも好みなんだけど、動画撮るためにFHD(1920*1080)にした途端、ゲームっぽい見た目になってしまうのがちょと残念。


セッティングは殆どデフォのまんまでも中盤グループ以下ならそこそこバトル出来る。2回目に走ったMugelloとか、初見でいきなりオンライン対戦してみたが、思ったよりも接近戦が楽しめた。


Ping300の海外サーバーでも全くストレスなく接近戦ができた。一昔前のゲームだと、Ping300もあると他車がプルプル震えてたけど、このゲームはリプレイ見てても他車の動きに殆ど違和感がないし、ネットコードの進化も凄いなあ。


参戦するマシンがグレーアウトしていて自由に選べないのはなんでなんだろう?サーバの設定で、最初からマシン毎に参戦できる台数が決まっているのかな。

ラベル:Assetto Corsa
posted by ebit at 00:46 | Comment(0) | Assetto Corsa | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年12月10日

Assetto corsaのハンコン設定

Assetto corsaは1年以上前に買ったのだが、購入直後20時間ほどプレイしてどうにもお気に入りのハンコン設定が見つからず、スピンばっかりでストレスが溜まるのでしばらく放置していた。


グラボをGTX670からGTX1080に変えた時に、「このゲームはPCのスペックによって操作感がかなり変わるなあ」と感じた。スペックが低いと操作のレスポンスも悪くなる感じ。GTX1080(3画面)に変えてからは、ハーフスピンからのリカバリーも出来るようになり、俄然楽しくなってきた。


ちなみに、ビジュアル設定は、GTX1080に変えてからは、最高設定でほぼ60FPS張り付きでプレイ可能。(たまにSPAでCPU使用率99%の警告が出てカクカクするが、特定箇所ではないため、裏で走ってるプロセス(アンチウイルス等)の影響かな?と思っている。)


CPUパフォーマンスアップのための起動オプション「-cpuCount=4 -exThreads=3 -high」はこのwikiを参考にして設定している。CPUはcore i5 3570Kなので、コア数4、スレッド数3に設定している。


各設定値の意味を知るのにこのサイトを参考にした。



使用しているコントローラ:Logitech GT Force Pro


http://support.logicool.co.jp/ja_jp/product/driving-force-pro
GT Force Pro -
GT Force Pro -


Logicool Profiler: ver5.10.127


Logitechプロファイラ設定


スタンダードな、全体のエフェクト強度100%、回転角度900度に設定。スプリングエフェクトとダンパーエフェクトを0にしているのは、以前どこかのForumで推奨しているのを見たから。何でも、超レトロなゲーム以外はこの項目は0の方が良いらしい。どこで見たか忘れたのでまた思い出したら書く。
AC and pcars Logicoolデバイス設定.jpg


Main controls


AC main controls 1712010.jpg
ステアリング切れ角(degrees of rotation)はコントローラ側の切れ角と同じ900度に設定している
Brakesの項目は、デッドゾーンを7%設けて、ブレーキの踏みしろを少し奥に持って行った。(これはpcarsの初期設定を参考にした)


Shifters


AC Shifters 20171126.jpg
ギヤシフトはキーボードに割り当ててるので、この項目は何もアサインしていない。
2度押し(チャタリング)防止目的?のGear Shift Debouncingは、初期設定の50msのままにしている。


Advanced


AC adcanced 171210.jpg
走行中はあまり振動が来ないようにして、縁石(Road Effects)やブレーキロック(Slip Effects)の時には控えめに振動が来るように調整した。
Brake Gammaは、今のところは1.0に設定している。
Enhanced Understeer Effectは、いまいち効果が分かっていないけどONにしている。アンダーステア時によりスパッとフォースが抜けるのかな?
ギヤシフトをJoytokeyで設定しているので、Combine with keyboard inputをONにしている。


keyboard / mouse


AC keyboard mouse 20171126.jpg
ギヤシフトはキーボードの「V」「B」に割り当て、JoytoKeyでGTFPのパドルシフトとシーケンシャルシフトの両方に割り当てることで、どちらを使ってもシフトチェンジ出来るように設定している。

posted by ebit at 18:04 | Comment(0) | Assetto Corsa | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年11月30日

Libreoffice Drawでハガキサイズの印刷ができない

Libreoffice Drawでハガキサイズの原稿を作ると、印刷時にハガキサイズの用紙が選べない。正確にはプリンタ側のプロパティではハガキ用紙は選べるけど、Libreofficeからプリンタへの出力がA4サイズしかできない。


仕方が無いので、現在は仮対策として一旦PDFにエクスポートし、その後Adobe Readerでハガキサイズで出力している。なぜかPDFエクスポートならばハガキサイズで出力できる。


このやり方でも問題が残っている。Libreoffice上で図形の寸法を決めて描画してるんだけど、PDFからの印刷では5〜10%くらい小さくなってしまい、寸法通りに印刷できない。


Libreofficeから直接ハガキサイズで印刷できないため、この問題がPDFに出力してるからなのか、そもそもハガキサイズでの印刷の問題なのか切り分け出来ていない。切り分け出来た際には、またこの記事を更新しようと思う。

ラベル:LibreOffice
posted by ebit at 20:07 | Comment(0) | software | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2017年11月29日

Project CARSのハンコン設定

既にProject CARS2が発売されているので今更感があるが、自身の覚書も兼ねて紹介。Project carsは、バニラの状態ではAssetto corsaやSimbin系などと比較してFFBが若干物足りなく感じるが、jack spade FFB tweaker filesを入れる事でかなり好みに近くなる。接触の瞬間とか、タイヤのグリップ限界とかがもう少し分かるとなお良しかな。各パラメータの意味も分かっていないし、まだまだ調整の余地はありそう。


2012.12.02
ブレーキの踏み代を少し奥にもっていく目的で、デッドゾーンを0→5に変更したので更新。ブレーキがよりコントロールしやすくなった。


使用しているコントローラ:Logitech GT Force Pro


http://support.logicool.co.jp/ja_jp/product/driving-force-pro
GT Force Pro -
GT Force Pro -


Logicool Profiler: ver5.10.127


Logitechプロファイラ設定


スタンダードな、全体のエフェクト強度100%、回転角度900度に設定。スプリングエフェクトとダンパーエフェクトを0にしているのは、以前どこかのForumで推奨しているのを見たから。何でも、超レトロなゲーム以外はこの項目は0の方が良いらしい。どこで見たか忘れたのでまた思い出したら書く。
AC and pcars Logicoolデバイス設定.jpg


control scheme


ゲーム側で自動的にDFGTを選択してくれる。
pcars control scheme 20171126.jpg


FFB calibration


jack spadeのforumに記載のある推奨値をベースにしているが、全て推奨値にするとFFBが非常に弱いので、steering gain についてはデフォルト値の300のままにしている。推奨値は最近のFFBが強力なハンコン用の設定かな?
pcars ffb calibration1 20171127.jpg
pcars ffb calibration2 20171127.jpg


configuration


ステアリング、ブレーキ、アクセルはデッドゾーンを0に変更。ブレーキの踏み代を少し奥にもっていく目的で、ブレーキのデッドゾーンは5にした。bGTFP(DFGT)にはクラッチは付いていないので、クラッチ関係のパラメータは触っていない。
pcars configration1 20171202.jpgpcars configration2 20171126.jpg


(mod) jack spade FFB tweaker files


自分的に一番好みなのは、No.8 kerbs minus-Fy+Sop mix
ちなみに投稿時点ではv2.9を使用しているが、Forumではすでにv3.1.1になっていた。
http://forum.projectcarsgame.com/showthread.php?22938-Jack-Spade-FFB-Tweaker-Files
pcars jack spade tweaker files v2.9 20171126.jpg

posted by ebit at 21:29 | Comment(0) | Project CARS | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする